簡(jiǎn)述大連道閘的工作原理時(shí)什么樣子的

大連道閘的工作原理為門板由支架支撐在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌連接到驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過導(dǎo)軌帶動(dòng)門板滑動(dòng)。外部信號(hào)由感應(yīng)探測(cè)器完成，當(dāng)有移動(dòng)的物體進(jìn)入他的工作范圍時(shí)，他就給主控制器一個(gè)脈沖信號(hào)；電機(jī)提供開門與關(guān)門的主動(dòng)力，控制電動(dòng)門門扇加速與減速運(yùn)行。每個(gè)門都有鎖閉機(jī)構(gòu)，在門關(guān)閉到位時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖閉。車門具有零速保護(hù)和安全連鎖電路，開關(guān)門有報(bào)警裝置。電動(dòng)門的驅(qū)動(dòng)裝置是一組電機(jī)組件，每節(jié)車有一個(gè)主控制器來控制本節(jié)車的車門。

大連道閘工作時(shí)，主控制器是電動(dòng)門的指揮中心，通過內(nèi)部指令程序，發(fā)出相應(yīng)指令，指揮電機(jī)或電鎖類系統(tǒng)工作;同時(shí)人們也可通過主控器調(diào)節(jié)門扇開啟速度、開啟幅度等參數(shù)。電動(dòng)門門扇完成一次開門與關(guān)門，其工作流程如下：感應(yīng)探測(cè)器將探測(cè)信號(hào)傳至主控器，主控器判斷后控制電機(jī)運(yùn)行，同時(shí)監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)及電流，以便控制電機(jī)在一定時(shí)候加力和進(jìn)入慢行運(yùn)行及反轉(zhuǎn)。電機(jī)得到一定運(yùn)行電流后做正向運(yùn)行，將動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使電動(dòng)門扇開啟；電動(dòng)門扇開啟后由控制器作出判斷，控制馬達(dá)作反向運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉電動(dòng)門扇。

現(xiàn)有大連道閘存在的問題，面臨兩難的問題：為了避免損壞車輛，要求擋車器具有防撞功能，即遇上車輛撞上時(shí)自動(dòng)讓開，防止發(fā)生交通事故，滿足了人性化管理，但這無異于自動(dòng)放棄了有效管理；為了進(jìn)行有效管理，勢(shì)必增加擋車器閘桿強(qiáng)度，但與車輛相撞時(shí)就可能造成車輛損壞或人員傷亡而缺乏人性化管理。造成上述兩難周全的原因是，閘桿橫放在公路上一定高度處，阻擋的是車身部位。

目前，公路收費(fèi)站普遍采用桿式道閘作為擋車設(shè)備。桿式道閘在“人性化管理”和“有效管理”之間難以統(tǒng)一。大連道閘機(jī)是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備)，用于管理人流并規(guī)范行人出入。其最基本最核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種場(chǎng)合的出入口。